L’ESA, le CNES et les industriels discutent ces jours-ci sur les moyens d’affiner les procédures du centre de contrôle de l’ATV pour la 5e campagne. Pour commencer, les partenaires évaluent tous les systèmes logiciels du centre de contrôle qui ont servi pendant la mission Albert Einstein au cas où des changements soient souhaitables vis-à-vis de la mission « Georges Lemaître ». C’est ce qu’on appelle le GSCA (Ground Segment Change Assessment). Si des modifications doivent être réalisés c’est cette semaine qu’il faut le décider.
D’autre part, les équipes de l’ATV-CC doivent également recevoir et préparer une nouvelle MDB (Mission Data Base). On parle ici d’une base de données qui définira l’interface entre le 5e ATV et le centre de contrôle, c’est-à-dire, la courroie de transfert de données entre le véhicule et le sol. Cette base de données est le premier pas à franchir pour réaliser le System Validation Test ou SVT qui aura lieu en septembre prochain. Le SVT est une validation du bon état des communications entre les postes du Centre Spatial de Toulouse et le cargo lui-même, qui attend la dernière main chez Astrium-Brême. En résumé, on teste le « dialogue » entre le centre de contrôle et l’ATV-5?!
C’est ainsi qu’en attendant d’être acheminée en bateau au Centre Spatial Guyanais, l’ATV-5 fait déjà l’objet d’essais importants. Même si l’ATV-4 Albert Einstein est en phase attachée et les opérations sont moins critiques, l’activité ne cesse pas au Centre de Contrôle de Toulouse. En tout cas, des décisions stratégiques qui portent sur l’avenir de la conquête spatiale européenne se prennent aujourd’hui depuis l’ATV-CC?!
