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  1. Guadeloupe- Le sud-est de la Grande-Terre: les plages touristiques et les Grands Fonds, entre survalorisation, inégalités et développement durable

    Date de publication:

    16 Juillet 2020

    Dans l’archipel guadeloupéen, la Grande-Terre forme la partie Est et calcaire des deux îles principales. Sa partie Sud-Ouest, visible sur l’image, se compose d’un littoral attractif qui relie les communes de Pointe-à-Pitre, Gosier et Sainte-Anne mais aussi des Grands Fonds, un massif karstique atypique et spécifique à la Guadeloupe. Appartenant à la « Riviera du Levant », Gosier et Sainte-Anne constituent le principal pôle touristique de l’archipel guadeloupéen. Mais ces territoires font face de nombreux enjeux d’aménagement et de gestion. Alors que la survalorisation touristique atteint ses limites et que se multiplient tensions et conflits d’appropriation ou d’usage, la question d’un développement plus durable se pose avec acuité face en particulier au changement climatique, aux effets de l’érosion et aux reculs des plages.

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  2. Philippines- Manille: la croissance urbaine du sud de la mégapole face aux enjeux d’un développement durable

    Date de publication:

    25 Juillet 2019

    Capitale des Philippines, Manille est un des plus grandes agglomérations du monde. Cette mégapole abrite aujourd’hui en effet près de 13 millions de personnes dans les limites de Metro Manila (17 communes) mais atteint environ 20 millions d’habitants pour l’ensemble de l’aire urbanisée. Cette population habite un espace assez étriqué, avec une des plus fortes densités urbaines du monde. Dans ce contexte, le sud de la mégapole est en pleine croissance urbaine. Face à de fortes contraintes naturelles et à de multiples risques, il doit faire face à de nombreux défis (urbanisation et pression foncière, industrialisation, saturation, gestion de l’eau, pollutions…) pour assurer à l’avenir un développement plus durable.

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  4. Espagne- Málaga et la Costa del Sol: une croissance récente liée au tourisme face aux enjeux d’un développement plus durable

    Date de publication:

    23 Décembre 2019

    Capitale de la Costa del Sol qui se déploie au sud de l’Andalousie, Málaga et sa région connaissent depuis une vingtaine d’années un développement rapide, démographique et urbain, fondé sur le tourisme. La dense et parfois anarchique urbanisation de la Costa del Sol, liée à l’essor d’un tourisme de masse, semble avoir atteint son point culminant. Cette dynamique régionale - en partie extravertie, saisonnière et cyclique - est très dépendante des transferts financiers, nationaux et internationaux, et doit faire face à la forte concurrence d’autres destinations au sein du bassin méditerranéen. Elle s’accompagne d’une forte consommation d’espaces, de nouvelles concurrences dans la gestion de l’eau (cf. développement des golfs), de la saturation des axes de transports et de problèmes dans la gestion des aléas et risques naturels. Ce contexte oblige aujourd’hui la ville à diversifier ses activités, à monter en gamme en jouant sur ses atouts (Pablo Picasso…) tout en réfléchissant à un modèle plus durable et cohérent.

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  5. Guadeloupe- Pointe-à-Pitre et son agglomération: les enjeux de la transition vers un développement durable

    Date de publication:

    1 Juillet 2019

    Capitale économique et pôle central de l’archipel guadeloupéen, l’agglomération de Pointe-à-Pitre polarise plus du quart de la population et une grande partie des emplois, activités et équipements du département. Ce phénomène de macrocéphalie provoque une forte croissance urbaine de la ville qui s’étend sous forme d’anneaux semi-concentriques, à partir de son centre historique vers le nord, l’ouest et l’est. Devant relever de nombreux défis sociaux, urbains, économiques et environnementaux, l’agglomération de Pointe-à-Pitre est de plus en plus confrontée aux enjeux d’une véritable transition vers un développement durable.

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  6. Le bassin d’Arcachon: un système littoral exceptionnel aux défis d'un aménagement et d’un développement durables

    Date de publication:

    22 Août 2018

    Situé dans la partie nord de la Côte d’Argent, le bassin d’Arcachon, avec à proximité la dune du Pilat (ou Pyla), est un des hauts lieux du littoral touristique français et de la production ostréicole nationale. Mais cette petite mer doit faire face à une pression anthropique de plus en plus forte. En effet, la croissance démographique et sa traduction urbaine ont un fort impact sur les milieux et la biodiversité. Dans cet écosystème littoral très fragile et dont la dynamique économique reste à consolider, les conflits d’usage génèrent des tensions nombreuses. Les différents acteurs du bassin cherchent à mettre en œuvre un développement durable à la hauteur de ces nombreux enjeux.

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  7. Lacanau-océan, une station aquitaine entre aménagements, érosion littorale et développement durable

    Date de publication:

    28 Août 2018

    En Nouvelle-Aquitaine, à 50 kilomètres à l’ouest de Bordeaux, Lacanau appartient au chapelet de stations balnéaires de la Côte d’Argent. Entre océan atlantique, dunes et forêt des Landes, cet ancien bourg rural est devenu une petite ville dominée par les fonctions touristiques et résidentielles. Elle cherche à trouver un équilibre conciliant développement touristique, urbanisation, préservation des milieux naturels et gestion des risques (érosion côtière, feux de forêt). Appartenant à un des secteurs littoraux les plus menacés par le recul du trait de côte, la station doit nécessairement prendre en compte les enjeux naturels dans ses stratégies d’aménagement et de développement durable.

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  8. Nord Pas-de-Calais- Boulogne-sur-Mer: une ville portuaire en pleine recomposition, entre gestion durable de la pêche et Brexit

    Date de publication:

    19 Septembre 2021

    Sur la Manche, Boulogne-sur-Mer est une ville de 40 500 habitants à la tête d’une agglomération de 115 000 habitants sur la Côte d’Opale largement tournée vers la mer. Cette vieille ville littorale et portuaire est en difficulté et à la recherche de nouvelles activités malgré le succès du pôle de Nausicaa. Les activités de son port de commerce et de son port des ferries trans-Manche ont largement basculées dans les décennies 2000/2010 vers ses deux rivales nordistes que sont Calais, située à 30 km, et Dunkerque, située à 65 km. Tout aussi important, les activités du 1er port de pêche français doivent faire face à deux défis majeurs. Le premier a trait à la gestion de la ressource halieutique confrontée à la surpêche depuis des décennies dans les eaux communautaires et qui débouche sur la mise en place de quotas. Le second, plus géopolitique, a trait aux décisions du Royaume-Uni concernant l’accès à ses eaux des flottes françaises et européennes dans le cadre du Brexit, une véritable l’Épée de Damoclès pour Boulogne et son port.

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  9. Pays de la Loire- Nantes: une métropole du Grand Ouest à la recherche d’un nouveau modèle de ville durable et attractive

    Date de publication:

    9 Septembre 2019

    En vingt ans, la croissance démographique de l’agglomération de Nantes Métropole a été deux fois supérieure à la moyenne nationale pour atteindre aujourd’hui 630 000 habitants. Du fait de son attractivité migratoire, sa population est particulièrement jeune (2/3 moins 40 ans). Dans ce contexte, la partie centrale de la métropole a connu de profondes recompositions urbaines et fonctionnelles alors que la croissance démographique et urbaine s’accélère en deuxième et troisième couronnes. Aujourd’hui, les collectivités territoriales souhaitent mettre un frein à l'étalement urbain des dernières décennies, en particulier aux ensembles pavillonnaires fortement consommateurs d'espace. Les acteurs de la ville font désormais la promotion de la « ville compacte », en multipliant les opérations innovantes, notamment dans le centre-ville et dans l’île de Nantes. La métropole est confrontée à plusieurs défis : la gestion d’une extension à la fois mal maitrisée et contrainte, la mise en œuvre de nouvelles centralités renforçant le métropolisation et, enfin, la définition de nouvelles infrastructures structurantes.

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  10. Philippines- La mégapole du Grand Manille entre aléas, risques, urbanisation et aménagement durable

    Date de publication:

    25 Juillet 2019

    L’agglomération de Manille s’est développée entre la baie de Manille, une des indentations majeures de la côte Ouest de Luçon, la plus grande des îles philippines, et le lac Laguna de Bay. Comme d’autres grandes agglomérations asiatiques (Bangkok, Calcutta, Ho Chi Minh Ville, Jakarta, Shanghai, Tokyo), Manille est très exposée aux risques hydrauliques du fait de sa position dans une région de climat tropical humide de mousson, aggravé ici par des typhons, et en position littorale et deltaïque sujette à la montée du niveau des mers. Elle est aussi, comme Naples, Seattle ou Tokyo, directement menacée par des volcans actifs et le potentiel de séismes et tsunamis.

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  11. Éthiopie / Soudan / Égypte. Le Barrage de la Renaissance sur le Nil bleu, entre développement énergétique et tensions hydro-géopolitiques

    Date de publication:

    23 Juin 2021

    Sur le Nil Bleu à la frontière du Soudan, l’Éthiopie a construit le Barrage de la Renaissance afin de répondre à ses immenses besoins énergétiques et assurer sa modernisation et son développement. Celui-ci il va devenir le 2em barrage d’Afrique après le barrage d’Assouan et le 1er par la puissance de ses installations hydroélectriques. Sa construction puis son remplissage se heurtent à de vives oppositions géopolitiques, en particulier de l’Égypte très inquiète pour la pérennité de ses ressources en eau. Alors que la tension monte et que les menaces d’interventions militaires se multiplient, cette situation est emblématique des rivalités entre puissances pour le partage de l’eau dans le bassin du Nil. Plus généralement, elle témoigne de la montée des tensions hydro-géopolitiques dans certains grands bassins fluviaux transfrontaliers pour le partage d’une ressource naturelle stratégique limitée mais de plus en plus convoitée.

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  12. Congo /R.D. Congo. Le Pool, Kinshasa et Brazzaville: deux métropoles frontalières sur le fleuve Congo aux défis du développement

    Date de publication:

    4 Juin 2020

    Le Pool Malebo (ex Stanley Pool) forme une cuvette d’environ 25 kilomètres sur 30, affouillée par le fleuve Congo dans les sables et grès des plateaux Batéké, à l’amont d’une barre rocheuse que le fleuve franchit en rapides impétueux, premiers d’une série qui s’égrène jusqu’au port de Matadi, 350 km en aval. Coupé de l’océan Atlantique par le verrou de la chaîne montagneuses du Mayombe, le Pool s’ouvre sur le vaste bassin intérieur du Congo et ses 25.000 km de voies navigables : situation exceptionnelle qui, de longue date, en a fait un nœud majeur des échanges en Afrique équatoriale. Fruit des rivalités coloniales, deux capitales, les plus rapprochées au monde (2 à 3 km) se font face à l’amont des rapides, le fleuve servant de frontière. Leur poids démographique inégal, près de deux millions d’habitants pour Brazzaville, une dizaine de millions pour Kinshasa, reflète la différence de taille entre les deux États qui se partagent les rives du Pool et le nom du fleuve : République du Congo (5,5 millions d’hab.), République démocratique du Congo (80 millions d’hab.), dénommée « Zaïre » (autre nom du fleuve) entre 1971 et 1997.

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  13. Chili / Argentine- Le Paso de los Libertadores, un haut col frontalier des Andes sur un corridor de développement majeur du Cône Sud

    Date de publication:

    12 Mars 2021

    Situé entre Argentine et Chili, le Paso de los Libertadores, aussi appelé Paso del Cristo Redentor, est l’un des principaux cols qui permet de traverser les Andes sur l’une des dyades frontalières les plus longues d’Amérique du Sud. Situé dans de très hautes terres arides, ce col verrouille un axe routier majeur entre Santiago et Mendoza. Celui-ci voit son importance se renforcer progressivement du fait de la dynamique d’intégration régionale croissante du Cône Sud. Le renforcement de ce grand corridor de développement est à la fois un outil d’intégration et de développement qui justifie ainsi des aménagements colossaux afin d’améliorer l’efficacité du franchissement transandin, à plus de 3.000 m d’altitude, dans un milieu très contraignant.

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  14. Chili / Argentine- Le Paso de los Libertadores, un haut col frontalier des Andes sur un corridor de développement majeur du Cône Sud

    Date de publication:

    12 Mars 2021

    Situé entre Argentine et Chili, le Paso de los Libertadores, aussi appelé Paso del Cristo Redentor, est l’un des principaux cols qui permet de traverser les Andes sur l’une des dyades frontalières les plus longues d’Amérique du Sud. Situé dans de très hautes terres arides, ce col verrouille un axe routier majeur entre Santiago et Mendoza. Celui-ci voit son importance se renforcer progressivement du fait de la dynamique d’intégration régionale croissante du Cône Sud. Le renforcement de ce grand corridor de développement est à la fois un outil d’intégration et de développement qui justifie ainsi des aménagements colossaux afin d’améliorer l’efficacité du franchissement transandin, à plus de 3.000 m d’altitude, dans un milieu très contraignant.

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  15. Marquises- Nuku Hiva: une île entre préservation de l’environnement et nécessité de développement

    Date de publication:

    26 Décembre 2019

    En plein océan Pacifique, Nuku Hiva appartient aux îles du Nord de l’archipel des Marquises. Avec ses 339km² de superficie, elle est la 2ème plus vaste île de Polynésie française après Tahiti située à un peu plus de 1.400 km au sud-ouest. Cette île haute, rude, sans lagon et d’origine volcanique est le chef-lieu de la circonscription administrative de la terre des hommes (« Henua Enana »). Son développement est lié à ses infrastructures portuaires, aéroportuaires, touristiques, numériques et à l’amélioration de son réseau routier.

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  16. Le delta de l’Irrawady: les dynamiques humaines, entre enjeux environnementaux, croissance et développement

    Date de publication:

    4 Juillet 2019

    Le fleuve Irrawaddy, dénommé également Ayeyarwady, long de 2.170 km, traverse le Myanmar (Birmanie) du nord au sud et est la principale voie navigable du pays. Son bassin est en réalité un immense fossé d’effondrement, soumis à de fréquents séismes. Il s’écoule vers la mer d’Andaman en un large delta de 30 000 km2 de terres fertiles. Comme la plupart des grands deltas, c’est un environnement riche en biodiversité mais vulnérable aux catastrophes naturelles. Cet écosystème est de plus en plus fragilisé par des pressions anthropiques croissantes (démographie, barrage, agriculture, aquaculture) dans un pays en développement.

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  17. La province cubaine de Matanzas, un exemple de développement du tourisme mondial

    Date de publication:

    27 Février 2020

    Cette activité a pour objectif de faire comprendre l’organisation d’un espace touristique et son ancrage dans la mondialisation par l’observation et l’analyse d’images satellites issues du site Geoimage. Grâce à un support brut, puis retravaillé par l’enseignant, les élèves vont pouvoir observer l’organisation de l’espace de la presqu’île de Varadero à Cuba et construire un schéma de synthèse montrant le fonctionnement d’un espace du tourisme mondial à l'aide des croquis des différents ensembles étudiés.

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  18. République démocratique du Congo- Kolwesi: une ville au cœur des concessions minières, enjeux géopolitiques et de développement

    Date de publication:

    18 Octobre 2019

    Situé dans l'arc cuprifère de l’ancien Katanga qui se prolonge en Zambie, Kolwezi est une grande ville minière dont le développement est intimement lié au cuivre et à ses dérivés, cobalt, or, uranium et radium. La ville fut d’ailleurs créée en 1938 pour abriter le siège des Mines de l'Ouest de la société belge de l’Union Minière du Haut Katanga (UMHK), aujourd’hui la GECAMINES. Tout le territoire urbanisé est ainsi marqué par l’exploitation minière (carrières à ciel ouvert parfois envahies d’eaux bleutées, immenses zones de déchets ayant souvent envahi les vallées des rivières, usines de concentration ou de traitement des minerais …) qui cohabite intimement avec les zones d’habitat, beaucoup de cités minières ayant été localisées près des zones d’extraction. L’organisation spatiale exprime aussi les fortes ségrégations spatiales et sociales en vigueur lors de la construction de la ville et une urbanisation souvent peu contrôlée suite à la très importante croissance de la population depuis 20 à 30 ans.

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  19. Thaïlande- Pattaya: une station balnéaire du tourisme de masse mondialisé au développement fracturé

    Date de publication:

    8 Septembre 2019

    La station balnéaire de Pattaya est située sur la côte orientale du golfe de Thaïlande dans la Province de Chonburi. Mondialement connue pour la beauté de ses plages, de ses spots de plongée mais aussi de ses parcs naturels en milieu tropical, la région possède un potentiel touristique important qui ne cesse de se développer par l’apport de clientèles de pays asiatiques émergents. Haut lieu du tourisme depuis les années soixante, elle tend à devenir le littoral touristique du territoire métropolitain de Bangkok et présente une grande concentration d’infrastructures hôtelières. Confrontée au tourisme sexuel depuis les débuts de son développement, la station cherche depuis les années 1990 à restaurer une image de marque dégradée pour attirer une clientèle plus familiale, seule à même de pérenniser son développement alors qu’elle se trouve concurrencée par les provinces du sud, dont la station de Phuket.

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  20. Etats-Unis- Norfolk/Portsmouth: le plus grand complexe militaire naval au monde sur l’océan Atlantique

    Date de publication:

    12 Septembre 2021

    Sur l’océan Atlantique, à l’entrée stratégique de la Baie de la Chesapeake qui donne accès à Washington, la base navale de Norfolk et ses nombreuses annexes constituent le plus grand complexe militaire naval au monde. Norfolk est à la fois le port d’attache de la moitié des porte-avions étasuniens et le centre mondial du commandement opérationnel de l’US Navy. A la limite de la Virginie et de la Caroline du Nord, l’aire métropolitaine de Portsmouth / Norfolk est ainsi l’un des territoires les plus militarisés du pays. Cette base joue donc un rôle majeur dans l’affirmation et la projection océanique de la puissance étasunienne et dans les équilibres géopolitiques et géostratégiques mondiaux entre puissances rivales. Loin d’être complètement éthérés, ces grands enjeux s’ancrent dans des territoires et des espaces bien réels d’un intérêt vital. Cette réalité vient aussi rappeler qu’aux États-Unis Sun Belt rime le plus souvent aussi avec Gun and Military Belt.

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